I primi dieci mesi di GreenMedPorts, progetto europeo coordinato dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale e inserito nel quadro del programma Interreg NEXT MED sono stati al centro dell'incontro promosso alla Fortezza Vecchia di Livorno, raccontato dal quotidiano Il Tirreno con un articolo a firma di Iacopo Simoncini. La transizione ecologica dei porti mediterranei è stata promossa come una leva industriale, logistica e geopolitica per incidere sulla competitività, sulla resilienza delle catene del valore e sul posizionamento del Mediterraneo. In questo scenario, i porti sono infrastrutture di resilienza che integrano energia, dati, innovazione e cooperazione internazionale. Le questioni affrontate dal convegno hanno riguardato i corridoi verdi, il sistema ETS nel trasporto marittimo, il cold ironing, la necessità di standard condivisi e il rischio che la transizione, se non accompagnata da investimenti reali e governance industriale, produca effetti distorsivi sulla competitività dei porti europei. Alla tavola rotonda “Innovazione, sostenibilità e cooperazione nei porti del Mediterraneo: sfide, opportunità e leve per la transizione”, momento di confronto che ha messo in dialogo istituzioni, ricerca e operatori sul ruolo dell’innovazione e della cooperazione come fattori decisivi per accompagnare la trasformazione sostenibile del sistema portuale mediterraneo, ha partecipato ARTES 4.0 con la Senior Project Manager Debora Zrinscak che ha conferma il posizionamento del Centro di Competenza come attore che contribuisce ai processi di trasferimento tecnologico nei contesti ad alta complessità. Nel suo intervento, Zrinscak ha richiamato la funzione du unire stakeholder, centri di ricerca ed enti pubblici per accelerare lo sviluppo tecnologico e renderlo accessibile all’intero sistema. Interreg NEXT MED è una delle più grandi iniziative di cooperazione transnazionale finanziate dall’Unione europea nell’area mediterranea per il periodo 2021-2027. Nasce nell’ambito dello strumento Interreg della politica di coesione europea e sostiene progetti di cooperazione capaci di affrontare sfide comuni di natura economica, ambientale e di governance, tra cui innovazione tecnologica, competitività delle PMI, efficienza energetica, adattamento climatico, economia circolare, formazione e salute. Il programma copre un’area di oltre 200 milioni di abitanti, coinvolge 15 Paesi e dispone di un budget complessivo di 292 milioni di euro, di cui 263 milioni finanziati dall’Unione europea. GreenMedPorts punta a costruire una rete marittima mediterranea sostenibile e transnazionale con la promozione della collaborazione tra autorità portuali, operatori logistici e altri stakeholder. Il progetto mira a ridurre emissioni e inquinamento, migliorare l’efficienza delle operazioni portuali, rafforzare la resilienza regionale e armonizzare approcci e politiche tra Paesi diversi. Tra i risultati attesi figurano una Carbon Footprint Platform per monitorare le emissioni, un sistema di certificazione Green Label Port, la creazione di Local Green Port Hubs, test pilota di soluzioni verdi in diverse aree del progetto, attività di capacity building e una strategia transnazionale per il trasporto a basse emissioni. --- di Iacopo Simoncini La transizione ecologica dei porti non è più soltanto una questione ambientale, ma una leva industriale e geopolitica capace di ridisegnare gli equilibri nel Mediterraneo. È il messaggio emerso dal primo incontro del Local Green Port Hub, ospitato nella Sala Ferretti della Fortezza Vecchia di Livorno, dove istituzioni, centri di ricerca e operatori del settore si sono confrontati sul futuro sostenibile della portualità mediterranea. L’iniziativa ha rappresentato anche l’occasione per tracciare il bilancio dei primi dieci mesi di GreenMedPorts, progetto europeo del programma Interreg NEXT MED coordinato dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale, che coinvolge partner di sei Paesi, tra cui l’Algeria.

Crisi delle rotte e nuovi equilibri globali

Il punto di partenza è uno scenario internazionale profondamente mutato. Secondo i dati UNCTAD, nel 2025 il traffico nel Canale di Suez è rimasto del 70% inferiore rispetto ai livelli del 2023, complice la crisi nel Mar Rosso e le tensioni nello Stretto di Hormuz. Un contesto che ha imposto rotte più lunghe, costi assicurativi elevati e una crescente instabilità. In questo quadro, la sostenibilità assume un significato più ampio: non solo riduzione delle emissioni, ma capacità dei sistemi logistici di essere più efficienti, autonomi e resilienti.

Porti come piattaforme di resilienza

“I porti non possono più limitarsi a intercettare traffici. Devono diventare piattaforme di resilienza”, ha sottolineato Antonella Querci, dirigente Sviluppo e Innovazione dell’AdSP, in apertura dei lavori. Secondo Querci, un porto resiliente è anche più competitivo. Da qui il valore strategico di GreenMedPorts, che – ha spiegato – “non è un progetto ambientale in senso stretto”, ma un’infrastruttura immateriale capace di integrare standard ambientali, certificazioni di performance e cooperazione tra scali. L’obiettivo è chiaro: costruire sistemi condivisi di dati e certificazione che possano orientare le scelte degli operatori e, di conseguenza, governare i flussi logistici nel Mediterraneo.

Corridoi verdi: infrastrutture del futuro

Al centro del dibattito il tema dei corridoi verdi mediterranei, considerati non semplici rotte a basse emissioni ma vere e proprie infrastrutture economiche. “Non sono solo rotte meno emissive, ma sistemi in cui convergono energia, ambiente e commercio”, ha evidenziato Querci, sottolineando come il Mediterraneo sia davanti a un bivio: costruire reti integrate tra le due sponde o accentuare le disuguaglianze tra porti inclusi ed esclusi.

ETS e rischi per la competitività

Tra i nodi più discussi, l’introduzione del sistema ETS nel trasporto marittimo. Dal confronto è emerso un punto condiviso: il prezzo sulla CO₂ rappresenta un segnale forte, ma non basta. Senza investimenti in carburanti alternativi e infrastrutture, il rischio è un “effetto boomerang”, con lo spostamento dei traffici verso porti extra-UE meno regolamentati. Luca Brandimarte (Assarmatori) ha annunciato che la revisione del sistema è imminente, con una proposta della Commissione europea attesa entro luglio. Tra le criticità evidenziate: l’impatto su transhipment, Autostrade del Mare e collegamenti insulari, per i quali si chiedono deroghe mirate.

Cold ironing e innovazione tecnologica

Altro tema chiave è il cold ironing, con i porti dell’Alto Tirreno prossimi all’elettrificazione delle banchine. Tuttavia, restano aperte questioni legate alla governance e alle tariffe. Parallelamente, innovazione e ricerca giocano un ruolo centrale. L’Università di Pisa, con il dipartimento DESTEC, è impegnata nello sviluppo dell’idrogeno per la decarbonizzazione navale, mentre ARTES 4.0 lavora per rendere scalabili e accessibili le tecnologie avanzate.

Cooperazione internazionale e ruolo delle istituzioni

Dal mondo operativo è arrivato anche il contributo della Capitaneria di Porto, che ha ribadito l’importanza della cooperazione tra scali e della diffusione di tecnologie come il cold ironing, già sviluppate in contesti avanzati come quello maltese. Il filo conduttore emerso dal convegno è la necessità di un cambio di approccio: la transizione ecologica non può essere subita, ma governata.

Una sfida strategica per il Mediterraneo

“Integrare dati, energia e cooperazione è la chiave”, ha concluso Antonella Querci. Solo così il Mediterraneo potrà trasformarsi da area fragile e frammentata a piattaforma logistica globale, sostenibile e competitiva. Il messaggio che arriva da Livorno è netto: la partita non si gioca solo sull’ambiente, ma sulla capacità di costruire un nuovo modello industriale per i porti del futuro.

Pubblicato su Il Sole 24 Ore e firmato da Paolo Dario, Direttore Scientifico e Direttore Esecutivo ad interim di ARTES 4.0, Professore Emerito della Scuola Superiore Sant’Anna di Pisa e Chief Scientist della Dubai Future Foundation, l’articolo offre una riflessione sul ruolo della robotica sociale nei contesti della vita quotidiana e del lavoro. Il contributo mette in evidenza come i robot companion abbiano superato la dimensione sperimentale per entrare in modo sempre più concreto in ospedali, scuole, servizi pubblici, hub logistici e ambienti produttivi, affiancando le persone in attività complesse senza sostituirle. Al centro dell’analisi c'è una questione: non solo la maturità della tecnologia, ma soprattutto la capacità di integrarla in modo responsabile, efficace e coerente con i bisogni umani, indicando per l’Europa l’opportunità di costruire una propria visione della relazione tra innovazione, etica e sviluppo industriale.

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La robotica sociale ha superato la fase sperimentale e sta entrando nelle industrie, nei corridoi degli ospedali, nelle aule scolastiche, negli hub logistici e nei servizi al pubblico. Come spesso accade nelle grandi transizioni tecnologiche, la vera questione non è se la soluzione funzioni, ma come e dove verrà integrata.

I “robot sociali” o “robot companion” rappresentano una nuova dimensione della nostra vita quotidiana. Fabbriche, hotel, campi, scuole, centri commerciali, aeroporti, ospedali: i social robot ne fanno e faranno sempre più parte integrante, affiancando gli uomini nel loro lavoro, senza sostituirli.

A confermarlo sono report come “Social Robots and Society: Global Pathways to Acceptance”, risultato di un percorso di ricerca internazionale sviluppato negli ultimi anni e recentemente pubblicato dall’UAE Centre for the Fourth Industrial Revolution in collaborazione con la Dubai Future Foundation. Solo nel settore della salute sono state mappate quasi 280 esperienze di utilizzo in 33 Paesi con oltre 50 modelli diversi già impiegati in contesti reali.

Pubblicato sul Tirreno a firma di Flavio Lombardi, l’articolo dedicato all’introduzione degli esoscheletri nel porto di Livorno che  racconta un caso reale di innovazione applicata alla sicurezza del lavoro. Al centro della sperimentazione, divenuta oggi adozione strutturale, c’è la tecnologia sviluppata da IUVO, azienda spin-off della Scuola Superiore Sant’Anna che è Socio fondatore del Centro di Competenza ARTES 4.0, con sede a Gello, e prodotta da Comau, realtà piemontese leader mondiale nell’innovazione industriale e anch’essa Socio di ARTES 4.0. Il caso livornese conferma quanto il trasferimento tecnologico possa incidere sulla prevenzione del sovraccarico biomeccanico e sul miglioramento delle condizioni operative nei contesti più impegnativi. È un tema che ARTES 4.0 conosce da vicino e sul quale ha lavorato in modo esteso anche attraverso il Bando BIT, l’iniziativa sviluppata con INAIL per sostenere progetti di ricerca industriale, sviluppo sperimentale e innovazione tecnologica finalizzati ad accrescere la salute e la sicurezza nei luoghi di lavoro grazie all’impiego delle tecnologie avanzate.

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La tecnologia degli esoscheletri high tech sbarca in porto al termine di un processo di sperimentazione partito nel 2022, grazie alla fattiva collaborazione della Compagnia Portuale di Livorno e che fa del nostro scalo uno dei primi in ambito continentale ad adottare questo sistema dedicato alla salvaguardia di patologie del lavoratore. Ieri, la dimostrazione pratica, con l'applicazione a bordo di una nave Grimaldi.

La presentazione

Si è cominciato in Sala Gallanti di Palazzo Rosciano, illustrando tutti i passaggi del progetto e i risultati delle numerose sperimentazioni condotte in banchina. Uno studio della Iuvo, azienda spin-off della Scuola Superiore Sant’Anna e con sede a Gello, sviluppatrice della tecnologia esoscheletrica Mate, prodotta dalla piemontese Comau, leader mondiale nel campo dell’innovazione industriale. Gli esoscheletri testati nella prima fase dell'analisi sono stati di due tipi: i Mate-Xb (per il supporto lombare), utilizzati in scenari di simulazione delle attività di sollevamento e movimentazione, compiendo azioni ad alto rischio da sovraccarico biomeccanico; e i Mate-Xt (per il supporto dell'arto superiore), provati in Darsena Toscana con l'obiettivo di sostenere le attività di movimentazione da parte delle maestranze della Clp di aste lunghe e delle piastre per il fissaggio di contenitori a bordo e a banchina. Dispositivi realizzati in fibra di carbonio e privi di batterie, sono stati adottati per ridurre l'affaticamento fisico durante operazioni ripetitive come il rizzaggio e il piastraggio dei carichi.

Obiettivi

Le testimonianze indicano una riduzione dello sforzo con punte tra il 60% e il 70%, prevenendo nel lungo termine patologie professionali. La Compagnia Lavoratori Portuali, promuove in questo modo anche l'uguaglianza di genere facilitando i compiti più gravosi. Avanguardia nata dalla collaborazione tra l’Autorità di Sistema Portuale, l'Università di Pisa e diverse realtà industriali per introdurre l'uso in contrasto con il logoramento fisico e gli infortuni da sforzi ripetuti, riducendo il carico biomeccanico su schiena e spalle. Ora, l'adozione di questi dispositivi è diventata strutturale, segnando il passaggio dalla ricerca universitaria, all'applicazione pratica in banchina. Attraverso il monitoraggio costante e la collaborazione con enti come l'Inail, il progetto punta a rendere il porto di Livorno un modello di sicurezza e innovazione tecnologica su larga scala.

Tecnologia “passiva”

Una delle caratteristiche distintive di questi dispositivi è che non utilizzano motori, batterie o componenti elettroniche; funzionano tramite proprietà meccaniche (molle e resistenze regolabili) che scambiano energia con il lavoratore, scaricando il peso in modo ergonomico su altri distretti anatomici; realizzati in fibra di carbonio, garantiscono leggerezza e resistenza, riducendo l'affaticamento senza ostacolare la mobilità. Durante la fase simulata si fa utilizzo dell'elettromiografia di superficie per misurare scientificamente la riduzione dello sforzo muscolare (fino al 60-70% in alcune mansioni come il rizzaggio), si procede poi con la mappatura delle mansioni attraverso l'identificazione delle attività a maggior rischio di sovraccarico biomeccanico e si passa all'adattamento che è un controllo costante per verificare l'affidabilità e l'assenza di "rischi da interferenza" durante l'uso in spazi ristretti o banchine. Le finalità sono molteplici: prevenzione sanitaria contro l'insorgenza di patologie muscolo-scheletriche croniche derivanti da lavori usuranti e ripetitivi, sicurezza sul lavoro riducendo l'affaticamento, diminuendo la probabilità di infortuni dovuti alla stanchezza a fine turno. Senza dimenticare la parità di genere: con queste innovazioni, si facilita l'accesso del personale femminile a mansioni fisicamente gravose, grazie all'assistenza nei movimenti ripetitivi.

La parola a Gariglio

Da “padrone di casa”, il presidente della Port Authority Davide Gariglio, ha aperto il tavolo, concludendo la prima tranche della mattinata, togliendosi la giacca e indossando un esoscheletro; restando sorpreso dalla facilità dei movimenti e da quanto fosse tutto più semplice nell'alzare dei pesi. «Voglio ringraziare il nostro mondo portuale - ha esordito il presidente dell'dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno - che in questi anni hanno cercato di capire cosa il mercato offriva per andare incontro a alcune problematiche che le nostre imprese, le imprese portuali, hanno circa i problemi di affaticamento dei lavoratori. Oggi siamo qui per dire che dopo anni di sperimentazione si è passati alla fase in cui una delle aziende, la Clp, ha deciso l’acquisto e l’impiego. Ne seguiranno altre. Un giorno, saranno sempre più adattati. Perché non tutti i lavori sono uguali. Penso a chi opera sul ciglio della banchina con il rischio di cadere in mare e che rende necessari ulteriori accorgimenti. Intanto, andiamo verso la strada del lavoro più sicuro, mirando a una sempre maggiore affidabilità». Poi Gariglio fa da “cavia”, indossando l'esoscheletro come uno zaino, caratterizzato da una struttura altamente regolabile, che permette a qualunque operatore di adattare sia la taglia sia il livello di assistenza meccanica in base alle proprie necessità.

La soddisfazione

Enzo Raugei, presidente della Compagnia Lavoratori Portali, dopo aver ripercorso il ciclo virtuoso di 4 anni di prove e feedback, parla di numeri. «Per ora ne abbiamo acquistati due, ma a pieno regime e se soprattutto potremmo contare su un contributo della stessa Inail visto che costano 3.500 euro l'uno, potremmo pensare di arrivare a dotarci di 15 esemplari per espletare tutte le mansioni nei vari turni».

Parla Iuvo

Andrea Parri, della pontederese Iuvo, entra più nel dettaglio. «I dispositivi Mate sono esoscheletri occupazionali, quindi destinati a supportare i lavoratori in attività caratterizzate dalla presenza di sovraccarico biomeccanico. Sono il Mate-Xb e Mate-Xt. Il loro funzionamento è basato su proprietà che consentono di scambiare energia con il lavoratore o la lavoratrice durante lo svolgimento dell'attività. Livorno rappresenta il top nell'applicazione di questa tecnologia ed è probabilmente fra i primi in Europa ad adottarla».

Il test

La parte finale della presentazione, ha riguardato il trasferimento in porto. Destinazione, accosto 15C della sponda Est della Darsena Toscana, a bordo della Eco Valencia della Grimaldi. Jonathan Mattei, dieci anni di esperienza maturata, fa una dimostrazione indossando l'esoscheletro mentre è impegnato al rizzaggio. Fissare cioè con supporti e catene, un rimorchio cisterna. Pesi non indifferenti, azioni che in pieno ciclo di lavorazione si ripetono decine e decine di volte, impugnando un trapano pneumatico. «È dal mese di febbraio che lavoro con questo supporto e mi trovo veramente bene - dice - ; dopo aver imparato la corretta postura, percepisci l'aiuto che si riceve. Il giudizio è solo positivo: pesa poco, anche se l'ingombro può essere migliorato specialmente pensando a quando si lavora in spazi angusti. Nemmeno mi accorgo di indossarlo».

L’articolo, pubblicato su La Nazione - edizione Pisa Pontedera il 27 gennaio 2026 e firmato da Maddalena Nerini, racconta il lancio della Biblioteca Diffusa di Cascina come progetto di innovazione culturale e digitale promosso dal Comune di Cascina con il contributo del Consiglio Regionale della Toscana. Il servizio descrive la trasformazione della biblioteca in ecosistema digitale aperto, capace di connettere memoria storica, tecnologie abilitanti e partecipazione civica, attraverso contenuti multimediali, archivi digitali e piattaforme di accesso online. Centrale il ruolo di ARTES 4.0 e Alkedo Produzioni nello sviluppo del progetto ARCA, presentato come modello di valorizzazione del patrimonio culturale locale mediante strumenti digitali avanzati.   di Maddalena Nerini La biblioteca di Cascina non è più solo un luogo da visitare, ma un’esperienza da vivere. Con la «Biblioteca Diffusa» le storie escono dagli scaffali e valicano i propri confini, dando vita a un luogo digitale aperto e accessibile a tutti, in qualsiasi momento. La Biblioteca di Cascina diventa «diffusa» aprendo una porta virtuale che consente a tutti di entrare in contatto con il territorio di Cascina e con le sue realtà attraverso libri, fotografie, video ed estratti musicali. Lo fa attraverso la possibilità di sfogliare alcuni libri (presenti nella sezione di storia locale della Biblioteca stessa) ma anche di ascoltare interviste a personaggi attivi nel territorio e, soprattutto, di poter vedere ed ascoltare materiale video, audio e fotografico che racconta la storia delle Associazioni. «Questo è un progetto che ci consente di comunicare la nostra storia locale anche al di fuori di questo spazio, che per noi è il simbolo della vita culturale cittadina» dichiara l’assessora alla cultura del comune di Cascina, Bice Del Giudice: «una storia che estraiamo non soltanto dai libri che popolano la biblioteca, ma anche dal corredo di conoscenza e competenza delle associazioni culturali e dai cittadini stessi, testimoni di questa storia». «Il concetto di “Biblioteca” viene così ripensato come contenitore aperto e diffuso del patrimonio culturale locale» dice Sergio Piane, Alkedo Produzioni «spazio fisico e digitale, partecipato dai cittadini, dove le esperienze culturali, passate e presenti, vengono raccolte e rese disponibili a tutti, contribuendo a costruire una comunità più consapevole, inclusiva e connessa. La base di partenza che trasforma la biblioteca in un centro di cultura diffuso grazie alle nuove tecnologie abilitanti». «Si tratta di un’opportunità preziosa di valorizzazione della storia cittadina e del patrimonio custodito nella nostra biblioteca, che guarda sia a Cascina sia all’esterno» così il sindaco Michelangelo Betti «negli ultimi dieci anni un terzo dei residenti di Cascina è cambiato, e strumenti come questo sono un grande aiuto per chi ha bisogno di orientarsi in una nuova realtà e un’occasione per portare la nostra storia fuori dei luoghi in cui essa è istituzionalmente custodita». Il tutto collegandosi al sito www.bibliotecadiffusacascina.it realizzato da Alkedo Produzioni e Artes 4.0 per il Comune di Cascina nell’ambito del «Progetto Arca con il contributo del Consiglio Regionale della Toscana, ai sensi della L.R. n. 4/2024». Un ponte tra memoria, storia e innovazione, che rende la biblioteca in un luogo vivo, dinamico e accessibile a tutti.

La Nazione racconta la nascita di Musai, un robot subacqueo sviluppato da Cubit Innovation Labs insieme al Centro di Competenza ARTES 4.0, Unipi e all’azienda 3Logic, che è in grado di osservare, riconoscere e analizzare autonomamente ciò che si trova sui fondali marini, individuando rifiuti, reti abbandonate, oggetti e anomalie invisibili all’occhio umano.

---   di Mario Alberto Ferrari C’è un nuovo occhio che monitora il mare, e lo fa da dove nessuno guarda mai: dal fondo. Non è un sub, né un sottomarino, ma un robot. Si chiama Musai ed è la nuova creazione made in Cascina - sviluppato da Cubit Innovation Labs insieme al Centro di Competenza ARTES 4.0, Unipi e all’azienda 3Logic - che nasce per un compito che sembra semplice ma non lo è affatto: vedere quello che l’uomo non vede e farlo da solo. Rifiuti sepolti nella sabbia, reti fantasma che uccidono la fauna, oggetti metallici, anomalie del fondale, tracce che possono sfuggire perfino agli esperti. Lui le trova, le riconosce, le classifica. Il progetto, finanziato dal Pnrr, ha superato in queste settimane tutte le fasi di collaudo: prima in vasca, poi i test in mare aperto e infine le immersioni in profondità. Musai ha operato in condizioni reali, tra correnti, torbidità e scarsa luminosità, confermando la stabilità del sistema. La novità non è solo nella qualità delle immagini, ma nella capacità del robot di analizzarle da solo. Sott’acqua la trasmissione dei dati è lenta e spesso inaffidabile e Musai è stato progettato proprio per aggirare questo limite, elaborando direttamente sul posto ciò che registra. Caratteristica che lo rende un potenziale protagonista per il monitoraggio marino del futuro.

La XIV edizione della Settimana Cina-Italia della Scienza, della Tecnologia e dell’Innovazione, tenutasi a Pechino nel prestigioso Zhongguancun Exhibition Center, ha posto al centro il tema “Dare slancio all’innovazione, costruire insieme un futuro sostenibile”. Si conferma così come una delle principali iniziative di sistema dedicate alla cooperazione scientifica e tecnologica tra i due Paesi, nonché un appuntamento strategico per il rafforzamento delle relazioni bilaterali. Questa nuova tappa del percorso di collaborazione che punta a generare risultati di valore attraverso il coinvolgimento di enti di ricerca, università e imprese ha visto la partecipazione di Antonio Frisoli, Presidente del Centro di Competenza ARTES 4.0 e Professore presso l’Istituto di Intelligenza Meccanica della Scuola Superiore Sant’Anna, intervenuto con una relazione su “Nuove applicazioni robotiche e innovazione per l'industria: un esempio di cooperazione sino-italiana nel settore ferroviario”, e del Prof. Paolo Dario, Direttore Scientifico di ARTES 4.0 e Professore Emerito della Scuola Superiore Sant’Anna. In Italia, la manifestazione è promossa dal Ministero dell’Università e della Ricerca, coordinata dalla Fondazione IDIS – Città della Scienza di Napoli in collaborazione con il Consiglio Nazionale delle Ricerche. In Cina, il programma è sostenuto dal Ministero della Scienza e della Tecnologia e organizzato dalla Beijing Municipal Science & Technology Commission e dalla Administrative Commission of Zhongguancun Science Park, insieme al Zhejiang Provincial Department of Science and Technology. Il quotidiano Milano Finanza, nell'edizione del 28 novembre 2025, ha pubblicato un approfondimento che riportiamo qui di seguito Si è svolta di recente a Beijing e Hangzhou la XIV edizione della Settimana dell'Innovazione Cina-Italia, una piattaforma istituzionale fondamentale per lo scambio scientifico-tecnologico che ha promosso una collaborazione più profonda tra enti di ricerca, università e imprese, raggiungendo risultati concreti attraverso consultazioni e condivisione dei benefici. Il ministro della Scienza e Tecnologia cinese, Yin Hejun, ha sottolineato che gli scambi culturali sino-italiani hanno creato una solida base per la cooperazione scientifica e tecnologica. Negli ultimi anni, i frequenti scambi di alto livello hanno approfondito la partnership strategica globale tra i due Paesi. In occasione del 55º anniversario delle relazioni diplomatiche, i dipartimenti scientifico-tecnologici hanno realizzato le intese dei leader, rafforzando il dialogo attraverso meccanismi quali il Comitato intergovernativo Cina-Italia.

La forza trainante della partnership strategica

La ministra dell'Università e Ricerca italiana, Anna Maria Bernini, ha evidenziato come la collaborazione in scienza, tecnologia e innovazione rappresenti una forza trainante della partnership strategica. Secondo Bernini, Cina e Italia dovrebbero valorizzare i rispettivi vantaggi, rafforzare dialogo, comunicazione e condivisione di esperienze per affrontare sfide globali quali il cambiamento climatico, la sicurezza alimentare, la transizione energetica e la salute globale. Ha ribadito il ruolo cruciale dell'innovazione tecnologica per gli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile delle Nazioni Unite 2030, auspicando una cooperazione rafforzata in settori di comune interesse quali la lotta al cambiamento climatico, la protezione della biodiversità, le scienze marine e polari, la produzione avanzata e lo studio del patrimonio culturale.

di Lucrezia Van Stegeren* In un’Italia che fino a pochi anni fa arrancava nelle classifiche europee della digitalizzazione, oggi si respira un’aria diversa. Il Paese non è più spettatore dell’innovazione, ma protagonista di una trasformazione che coinvolge imprese, istituzioni e cittadini. Il Forbes Innovation Summit 2025, tenutosi a Roma, ha restituito un’immagine concreta di questo cambiamento: un sistema che, dopo anni di frammentazione, inizia a muoversi in modo coordinato e consapevole. Fin dall’apertura dei lavori, con gli interventi di Riccardo Corbucci, Presidente della Commissione Innovazione tecnologica di Roma Capitale, e Salvatore Deidda, Presidente della IX Commissione Trasporti, Poste e TLC, è emerso un messaggio chiaro: la digitalizzazione non è più solo una priorità tecnologica, ma un progetto di fiducia nazionale. Fiducia nelle istituzioni, nelle infrastrutture, ma anche nelle competenze che renderanno possibile un’Italia più competitiva e sostenibile.

L’intelligenza artificiale come leva di accelerazione

Subito dopo i saluti istituzionali, Giuseppe Perrone, Partner ed AI & Data Italy Leader di EY, ha offerto una fotografia lucida dello stato dell’intelligenza artificiale in Italia, presentando i dati dell’EY Italy AI Barometer. La ricerca mostra come l’AI stia diventando una leva strategica per la crescita: sempre più imprese italiane la integrano nei processi di produzione, nei servizi finanziari e perfino nella pubblica amministrazione. Ma il passaggio chiave, ha sottolineato Perrone, è trasformare la sperimentazione in valore concreto — un’AI governata, trasparente e spiegabile, capace di generare fiducia e non soltanto efficienza. Un messaggio che ha anticipato il filo conduttore dell’intera giornata: il futuro digitale dell’Italia dipende non solo dalle tecnologie che adotta, ma da come le rende accessibili, sostenibili e comprensibili.

Dati, cultura e infrastrutture: il nuovo DNA delle imprese italiane

Il primo grande momento di confronto, “Il Futuro Digitale delle Imprese”, ha visto protagonisti Stefano Ricca (Ricca IT), Alessandro Di Felice (OVHcloud), Alessio Castelli (CBI S.c.p.a. – Società Benefit) e Francesca Tonini (Artes 4.0). Quattro voci diverse, accomunate da una visione comune: la trasformazione digitale non è solo un’evoluzione tecnologica, ma un processo culturale che ridefinisce il modo stesso di fare impresa. Dal cloud alla cybersecurity, dai servizi finanziari digitali alla ricerca industriale, tutti i partecipanti hanno sottolineato come la competitività del tessuto produttivo italiano passi oggi da tre elementi chiave: la gestione intelligente del dato, la sicurezza delle infrastrutture digitali e la capacità di trasformare l’innovazione in valore reale. Ricca ha evidenziato l’urgenza di un approccio più strutturato alla protezione del dato, un tema che attraversa settori critici come la sanità o i trasporti. Di Felice ha richiamato l’importanza di scelte infrastrutturali consapevoli, capaci di bilanciare performance, sovranità e sostenibilità. Castelli ha ribadito il ruolo dell’interoperabilità e dei servizi finanziari digitali come abilitatori della crescita, mentre Tonini ha posto l’accento sul capitale umano e sulla necessità di colmare il divario di competenze che ancora separa molte PMI dall’innovazione pienamente integrata. Dalla discussione è emerso un messaggio netto: l’Italia delle imprese ha imboccato la strada giusta, ma la vera rivoluzione non sarà tecnologica — sarà culturale.

Pubblica Amministrazione: da freno a motore dell’innovazione

La seconda parte del Summit ha messo al centro la Pubblica Amministrazione, con un panel che ha riunito Massimiliano De Carolis (CEO di Sirti Digital Solutions), Carla Nisio (Head of Cloud4TIM & IT – TIM Enterprise), Sergio Gianotti (Head of Public Sector, AWS Italia) e Francesco Paolo Russo (Founder e CEO di To Be Srl). Negli ultimi anni la PA italiana ha avviato un processo di modernizzazione che, grazie agli investimenti del PNRR, sta cominciando a mostrare risultati tangibili: piattaforme digitali più integrate, progetti di cloud nazionale e una crescente attenzione alla sicurezza informatica. Ma la trasformazione, come emerso dal confronto, non può fermarsi alla tecnologia. I relatori hanno concordato su un punto: per rendere la digitalizzazione davvero strutturale serve una visione sistemica. Ciò significa costruire infrastrutture stabili, migliorare la capacità di gestione dei dati, semplificare le procedure burocratiche e investire in competenze. È una sfida che riguarda tanto i vertici amministrativi quanto i territori, e che può trasformare la PA da apparato rigido a ecosistema abilitante.  

L’Italia digitale del 2030: da obiettivo a realtà possibile

La giornata si è chiusa con la visione di Mario Nobile, Direttore Generale dell’Agenzia per l’Italia Digitale, che ha delineato l’orizzonte del Paese verso il 2030. L’obiettivo non è più solo digitalizzare i servizi, ma costruire un modello di Italia digitale, inclusiva e sostenibile, capace di attrarre talenti, semplificare la vita quotidiana dei cittadini e garantire trasparenza nelle relazioni tra pubblico e privato. Oggi l’Italia non è più il fanalino di coda dell’Europa. I progressi compiuti — in infrastrutture, investimenti e consapevolezza collettiva — mostrano che il ritardo storico può essere colmato. Ma la partita non è chiusa: la sfida sarà consolidare i risultati e trasformarli in una cultura permanente del digitale, fatta di competenze diffuse, governance chiara e fiducia reciproca.   *articolo pubblicato su Forbes.it

Il quotidiano Repubblica che nel 2024 gli infortuni sul lavoro in Italia hanno raggiunto livelli da emergenza sociale, con oltre 592 mila denunce e più di 1.200 morti, concentrati soprattutto nei settori Industria e Servizi. Per rispondere a questa criticità, INAIL e ARTES 4.0 hanno avviato un percorso congiunto di prevenzione basato sull’innovazione tecnologica, presentando a Roma i progetti vincitori del Bando BIT che impiegano robotica, intelligenza artificiale, big data e sensoristica IoT per ridurre cadute e collisioni nei luoghi di lavoro.

---   di Fabrizio D'Ascenzo Nel 2024 in Italia si sono registrate nel complesso 592.882 denunce di infortunio sul lavoro, di cui 1.202 con decessi. Numeri che rappresentano una emergenza sociale: quasi il 90% degli incidenti si concentra nel settore Industria e Servizi, con un quarto dei casi nel comparto manifatturiero e un’incidenza particolarmente alta nelle Costruzioni, Sanità e Trasporti. Le cadute dall’alto e gli incidenti con veicoli in movimento costituiscono alcune delle più rilevanti cause di morte o invalidità grave. Di fronte a questi dati, INAIL e ARTES 4.0 raccontano oggi l’esperienza di un percorso congiunto per la progettazione della prevenzione attraverso la tecnologia. Nel corso dell’incontro odierno a Roma, promosso dai due enti, sono stati presentati i progetti vincitori del Bando BIT (Bando Innovazione Tecnologica), esempi concreti di come robotica, intelligenza artificiale, big data e sensoristica IoT possano trasformarsi in strumenti di tutela quotidiana per i lavoratori. Nel dettaglio: VLAB (Timelapse Lab) ha sviluppato un sistema di monitoraggio AI e big data che rileva in tempo reale il mancato utilizzo di imbracature in cantiere, riducendo il rischio di cadute. A.M.E. – Advanced Microwave Engineering ha presentato una piattaforma di proximity safety con sensori IoTcapace di prevenire collisioni uomo-macchina e anomalie nei percorsi dei veicoli. UBIQUICOM e Smart Track hanno illustrato sistemi intelligenti per proteggere i lavoratori negli spazi condivisi da pedoni e mezzi di movimentazione. “La prevenzione è il terreno su cui si gioca il futuro del lavoro sicuro. I numeri ci dicono che non basta applicare le norme: serve un cambio di passo. Con il Bando BIT abbiamo dimostrato che mettere insieme ricerca, imprese e istituzioni può generare soluzioni concrete, capaci di agire sulle cause principali degli infortuni mortali, come le cadute e le collisioni. L’innovazione non è un concetto astratto: è una cintura di sicurezza invisibile che lavora ogni giorno per salvare vite”, ha dichiarato Paolo Dario, Direttore scientifico di ARTES 4.0. “La missione dell’Inail è quella di promuovere una cultura della sicurezza che vada oltre il semplice rispetto delle regole, per puntare alla prevenzione come valore sociale condiviso e investimento strategico per le imprese. In questo percorso, la tecnologia può rappresentare un alleato straordinario e sistemi basati su intelligenza artificiale, sensoristica e analisi dei dati possono tradursi in strumenti concreti di tutela capaci di ridurre drasticamente i rischi nei luoghi di lavoro e prevenire gli infortuni. La collaborazione con ARTES 4.0 dimostra che il futuro della sicurezza passa dall’investimento in innovazione - ha sottolineato il Presidente dell’Inail Fabrizio D’Ascenzo. I competence center, come ARTES 4.0, rappresentano un’occasione straordinaria di collaborazione tra Inail, università e imprese: è grazie a questa rete che i progetti del Bando BIT diventano atti concreti di prevenzione - ha aggiunto D’Ascenzo -”. Con questo incontro, INAIL e ARTES 4.0 "rafforzano una partnership strategica: mettere al centro la prevenzione come priorità nazionale, accelerando la diffusione di tecnologie 4.0 in tutti i settori più a rischio. Una sfida che riguarda non solo le imprese, ma l’intero sistema Paese".

L’articolo pubblicato sul Sole 24 Ore racconta l'impatto della collaborazione tra Inail e ARTES 4.0, concretizzata nel Bando BIT, nel miglioramento della salute e della sicurezza sul lavoro attraverso tecnologie innovative che utilizzano robotica, intelligenza artificiale, big data e sensoristica IoT

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di Cristina Casadei

Robotica, intelligenza artificiale, big data e sensoristica IoT sono tra le tecnologie più efficaci per prevenire gli incidenti sul lavoro, soprattutto nei cantieri dove si concentra una parte consistente degli eventi più gravi. Inail e Artes 4.0 hanno presentato a Roma i tre progetti che hanno vinto il Bando Bit (Bando Innovazione Tecnologica). A dispetto dei titoli difficili da decifrare promettono semplicemente di prevenire quella parte degli incidenti più frequenti nei cantieri e cioè le cadute dall’alto e gli scontri con i mezzi di movimentazione che sono due delle più rilevanti cause di morte o invalidità grave.

Così VLAB (Timelapse Lab) ha sviluppato un sistema di monitoraggio AI e big data che rileva in tempo reale il mancato utilizzo di imbracature in cantiere, riducendo il rischio di cadute, A.M.E. – Advanced Microwave Engineering ha ideato una piattaforma di proximity safety con sensori IoT per prevenire collisioni uomo-macchina e anomalie nei percorsi dei veicoli, mentre UBIQUICOM e Smart Track hanno creato sistemi intelligenti per proteggere i lavoratori negli spazi condivisi da pedoni e mezzi di movimentazione. Tre storie diverse con il comune obiettivo di prevenire gli incidenti, un tema sempre molto critico, come dimostrano i numeri stessi ricordati ieri. Nel 2024 in Italia si sono registrate nel complesso 592.882 denunce di infortunio sul lavoro, di cui 1.202 con decessi. Quasi il 90% degli incidenti si concentra nel settore Industria e Servizi, con un quarto dei casi nel comparto manifatturiero e un’incidenza particolarmente alta nelle Costruzioni, sanità e trasporti.

“La missione dell’Inail è quella di promuovere una cultura della sicurezza che vada oltre il semplice rispetto delle regole, per puntare alla prevenzione come valore sociale condiviso e investimento strategico per le imprese – spiega il presidente dell’Istituto Fabrizio D’Ascenzo –. In questo percorso, la tecnologia può rappresentare un alleato straordinario e sistemi basati su intelligenza artificiale, sensoristica e analisi dei dati possono tradursi in strumenti concreti di tutela capaci di ridurre drasticamente i rischi nei luoghi di lavoro e prevenire gli infortuni. La collaborazione con Artes 4.0 dimostra che il futuro della sicurezza passa dall’investimento in innovazione”.

A questo si aggiunge che “Artes 4.0 e lo sviluppo di progetti concreti basati sull’uso di tecnologie avanzate ha l’obiettivo di creare un circolo virtuoso di sinergia tra ricerca e imprese e per i lavoratori”. “La prevenzione è il terreno su cui si gioca il futuro del lavoro sicuro – dichiara Paolo Dario, direttore scientifico di Artes 4.0 –. I numeri ci dicono che non basta applicare le norme: serve un cambio di passo. Con il Bando Bit abbiamo dimostrato che mettere insieme ricerca, imprese e istituzioni può generare soluzioni concrete, capaci di agire sulle cause principali degli infortuni mortali, come le cadute e le collisioni. L’innovazione non è un concetto astratto: è una cintura di sicurezza invisibile che lavora ogni giorno per salvare vite”.

A SAMAB, la tavola rotonda “Formazione tessile e abbigliamento. Carriere che parlano al futuro” ha acceso i riflettori sulla sfida chiave del settore: formare figure tecniche ibride in grado di dialogare con processi produttivi, innovazione digitale e sostenibilità in un’industria in evoluzione accelerata.

Da questi presupposti Francesca Tuzzeo firma sul numero di settembre 2025 della rivista Techno Fashion un approfondimento sul cambiamento strutturale che sta ridisegnando il settore moda e sulle nuove sfide che ne derivano per i profili tecnici del comparto. Tra gli speaker alla tavola rotonda - moderata da Alessandro Garnero, Direttore Editoriale Divisione Manufacturing del Gruppo Tecniche Nuove - c'è stata anche Francesca Tonini, Direttrice Esecutiva di ARTES 4.0 insieme a Chiara Dussini, Presidente di ANTIA Tecnici Sistema Moda; Ettore Pellegrini, Presidente Industrial Members IACDE Italia; Matteo Secoli, Presidente di Piattaforma Sistema Formativo Moda; Roberto Peverelli, Ambassador di rete tam tessile abbigliamento e moda.

Nel suo intervento, la Direttrice Esecutiva di ARTES 4.0 ha ripercorso la missione dei Competence Center - nati per accompagnare imprese e pubblica amministrazione nella transizione digitale e rafforzati dal PNRR - sottolineandone la funzione di ponte tra ricerca, industria e competenze. E ha aggiunto: "Il mio consiglio per i giovani che si stanno formando è quello di puntare sulla multidisciplinarietà e sviluppare competenze trasversali, aprirsi a tutto ciò che riguarda l'innovazione, abbracciare le sfide (tecnologiche e non) con coraggio e curiosità".

Per colmare il divario di competenze ARTES 4.0 organizza corsi di formazione su IoT, AI ed economia circolare, trasformando la domanda delle aziende in programmi di formazione mirati e immediatamente spendibili.

Dalla collaborazione tra la Scuola Superiore Sant’Anna di Pisa e l’Università Federale di Uberlândia in Brasile nasce una pelle artificiale capace di percepire il tocco, localizzarlo e misurarne l’intensità grazie a sensori innovativi e algoritmi di intelligenza artificiale ispirati al sistema nervoso umano. Lo studio, pubblicato su Nature Machine Intelligence, apre nuove prospettive per protesi bioniche, robot collaborativi e dispositivi indossabili intelligenti. La ricerca si inserisce nel percorso di sviluppo già avviato nel 2022, quando - anche grazie al contributo di ARTES 4.0 - era stata creata la prima pelle artificiale con sensori tattili capaci di rilevare e localizzare la forza di contatto, a conferma il ruolo del Centro di Competenza nella valorizzazione e nel trasferimento di tecnologie ad alto impatto per l’industria.

Di seguito l'articolo pubblicato dalla edizione online della Gazzetta di Parma il 4 agosto 2025. È in grado di 'sentire' come quella umana, localizzando con precisione il tocco e calcolando l'intensità dello stimolo, la nuova pelle artificiale nata dalla collaborazione tra la Scuola Superiore Sant'Anna di Pisa e l'Università Federale di Uberlândia in Brasile. Come riporta lo studio pubblicato sulla rivista Nature Machine Intelligence, la pelle integra sensori innovativi e algoritmi di Intelligenza Artificiale che si ispirano al sistema nervoso umano, in modo da avvicinarsi il più possibile al nostro senso del tatto. Il risultato apre nuove prospettive per molte applicazioni: da dispositivi indossabili intelligenti a protesi in grado di restituire informazioni tattili, fino a robot capaci di percepire e interagire con l’ambiente circostante. La ricerca si inserisce nel solco tracciato da alcuni studi recenti, come quello pubblicato lo scorso giugno sulla rivista Science Robotics: in quel caso, ricercatori guidati dall’Università britannica di Cambridge sono riusciti a mettere a punto una pelle elettronica capace di percepire il tocco delle dita, i danni inferti da un taglio e il contatto con superfici fredde o calde. L’obiettivo era analogo: dare ai robot un senso del tatto molto simile a quello umano. Risale invece a maggio 2022 una prima pelle artificiale nata sempre nella Scuola Sant'Anna, in collaborazione con l’Istituto Italiano di Tecnologia, le Università Sapienza di Roma e Cà Foscari di Venezia, il Campus Bio-Medico di Roma e il Centro di Competenza Artes 4.0: la pelle, come riportato su Nature Machine Intelligence, era dotata di sensori tattili capaci di localizzare e rilevare l’intensità della forza di contatto. «La percezione del tatto è una funzione essenziale per gli esseri umani», commenta Calogero Oddo dell’Istituto di Biorobotica della Scuola Sant'Anna, che ha coordinato i ricercatori: «Permette di riconoscere e localizzare stimoli fisici, di esplorare l’ambiente e di interagire in modo sicuro con il mondo esterno. Riprodurre artificialmente questo senso complesso - aggiunge Oddo - è una delle sfide principali nella progettazione di robot collaborativi e di protesi bioniche». Gli autori dello studio sono riusciti a riprodurre non solo la sensibilità della pelle umana, ma anche il modo con il quale il cervello interpreta e localizza gli stimoli del tatto. Il cuore della tecnologia sono i sensori in fibra ottica, capaci di rilevare in tempo reale pressioni e sfioramenti, ma a rendere questa pelle 'intelligentè è una rete di neuroni artificiali progettata per imitare i meccanismi del sistema nervoso umano. «Questo approccio - commenta Mariangela Filosa del Sant'Anna, co-autrice dello studio - consente alla pelle artificiale di identificare il punto di contatto e decodificare l’intensità dello stimolo». «L'interazione tra persone e macchine è diventata un elemento chiave in molti settori della robotica», dice ancora Oddo: «La possibilità di dotare i robot di un senso del tatto artificiale ispirato a quello umano fa sì che questa interazione avvenga in maniera sicura, intuitiva ed efficace, mitigando il rischio di infortuni per gli operatori».